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            外銷將有大的跨越——比亞迪動力電池

            2017-06-14 15:01:46 南通南卓電子科技有限公司NZET 閱讀

            今年以來,byd的動力電池供應所有汽車公司在市場上的消息已被byd證實。王先生6月6日電在深圳總部舉行的股東大會上表示,動力電池出口已經與幾家大型乘用車品牌談話,有些已進入實質階段。

            王傳福表示,由于動力電池是電動汽車的核心部件,下游廠商配套需要較長的開發周期,預計一年之后生產。因為byd是電池制造商和汽車制造商,有些汽車企業存在,所以byd將使用電池供應由第三方PACK制造商以組合形式供應。

            開放供應鏈打破了垂直鏈條

            垂直整合長期以來一直是byd的特征。開始電池技術在新能源領域的汽車生產鏈幾乎完全封閉,有一個笑話,byd,一輛汽車近70%的零件都是自己生產的。

            王永平在股東大會上表示,除了動力電池的出口,除了汽車行業,除了電動汽車出口以外,這是非常重要的。王傳福表示,如果內部產品質量不是最好,價格和服務,公交等部門外包,內部產業鏈更具有競爭力。垂直產業鏈的觀念仍在研究之中。

            此前,王先生表示:“汽車行業的戰略與戰術與國際慣例完全不同,國際汽車產業注重專業分工,注重小巧精巧,敬請注意垂直整合,注意很多“。但情況正在發生變化,對于副駕駛制造部門,只能選擇自己的產品,擁有對產品質量和成本的選擇和控制權。

            當然,開辟供應鏈需要一兩年的時間。 “供應鏈開放引進競爭機制,有助于副產品的質量和成本?!倍Ⅺ愌a充說。

            電池銷售由閉環打破

            目前,幾乎所有的動力電池企業都在擴張和部署電池,由于長期封閉運營使其缺乏競爭,其優勢也在逐步趕上。

            2016年全球新能源汽車銷售冠軍byd,動力電池產量快速增長,去年上半年全球動力電池制造商生產排名第二,僅次于為特斯拉松下提供動力電池。但自2017年以來,由于補貼政策調整的原因,TuiPo,byd新能源汽車銷售下滑,動力電池裝機容量也有所下滑,在這種情況下,外部供應已成為僅次于電池的唯一選擇。只有通過開放市場,byd的動力電池才能保持競爭力。

            當然,正如王先生所說,由于byd是一家電池制造商,也是一家汽車制造商,屬于汽車制造商和byd之間的競爭關系,選擇byd作為動力電池核心零部件供應商,汽車制造商也將有些疑慮,byd進入車輛供應鏈體系,有一些困難。

            從這個級別來看,byd選擇供應電池,由第三方PACK制造商提供集團供應的方式,我不知道是否可以消除車輛制造商的疑慮。據王先生介紹,動力電池已經與幾個大型乘用車品牌進行了談判,其中一些已經達到了實質性的階段。就新聞而言,byd的動力電池出口是有希望的。

            開放供應鏈,動力電池出口在當前發展階段作出最優選擇,在同時強制內部供應鏈的數量上,也為創造新的市場機遇。



            標簽:   BYD 動力電池
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